海地武装部队已开始在Ram 5500底盘上部署由加拿大制造的Roshel Senator防地雷反伏击车。根据海地政府发布的官方视频，已经移交了七辆车，这也是一个由17辆车组成的计划的第一阶段。这些车辆将主要用于打击帮派、保护巡逻和确保城市地形中的车队安全。公告中特别提到，Senator是一个模块化平台，已被多个国际警察和军事用户采用，第一批车辆大大提升了海地部队的生存能力和机动性，剩余车辆也将在后续交付。
Senator在最新版本中采用了Ram 5500底盘，体现了受保护的移动性逐步现代化的趋势。与早期使用福特F-550底盘的版本相比，Ram 5500的动力系统更为强大，热裕度更高，这使得其在密集交通中尤为有用。Roshel提供的Senator系列包括装甲车（APC）、反伏击车（MRAP）、紧急响应车辆（ERV）和皮卡车，所有车型均采用专为警察、边防和军事用途设计的模块化架构。其技术规格包括：6.7升涡轮柴油发动机、十速自动变速箱、4×4传动系统、335/85 R20轮胎、3,683毫米轴距，尺寸约为6.0×2.4×2.5米，除了机组人员外，最多可以容纳10名乘员。
作为一款防地雷反伏击防护（MRAP）车，Senator设计时采用了V形车体，以便将爆炸冲击和碎片远离乘员舱，并配备了加固地板和防雷座椅。Roshel表示，Senator在俄勒冈弹道实验室进行了STANAG 4569 AEP-55 2a/2b级的地雷威胁测试，还进行了其他测试，包括模拟25公斤TNT的横向爆炸，以及在80米外暴露于155毫米炮弹碎片的情境。在弹道防护方面，Senator能够承受来自30米外、以695米/秒速度飞行的7.62×39毫米API BZ子弹冲击，而其装甲单元通过轻质复合材料控制重量。这些防护标准使得Senator能够有效应对轻武器、简易爆炸装置和城市街道陷阱等高风险威胁。
展开剩余49%除了装甲防护，抓地力和边坡稳定性同样直接影响生存能力。Senator通过了加拿大国家研究委员会的动态测试，验证了其静态侧翻阈值和侧倾响应符合一流的侧向坡度性能。在测试过程中，平台两侧的角度均达到了39°。同时，Senator在人体工程学方面也进行了改进，增加了侧门设计以加快装载和疏散速度，优化了热管理和噪声控制，并增加了用于低能见度环境下驾驶的周边传感器选项。
此外，乌克兰的使用经验也对海地的选择产生了重要影响。自2022年起，Senator在乌克兰得到了广泛应用，用于近距离接触、车队护送、伤员疏散和作为移动指挥所等任务。到2024年，已有超过1,400辆Senator交付乌克兰，预计到2025年将达到1,700辆。乌克兰的使用反馈促使了目前一代Senator在人体工程学、防护性能和维护方面的更新。Roshel还在国内启动了工业活动和服务中心，以确保持续的运作节奏。海地通过采用这些经过战场验证的车辆，能够受益于最新的战时教训和已经建立的支持链，这对在密集城市地区进行持续稳定行动至关重要。
在加勒比地区，海地采用Senator防地雷反伏击车，这表明了该地区对稳定性的需求与北美在受保护流动性方面的产品趋同。海地的车队计划总数为17辆，目标是控制交通路线、保障基础设施安全，并减少非法流动对国家实力的削弱。与外部合作伙伴的合作不仅依赖于共同作战图（COP）和公认海事图（RMP）框架下的互操作性，还需遵循排放控制（EMCON）规则，这对确保联合作战的可持续性和可操作性至关重要。
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